martes, 9 de mayo de 2017

Pesadilla de los desarrolladores

Muchos empresarios dedicados a la construcción atraviesan esta semana los apuros relacionados con el vencimiento de los plazos que la ley les concede para impugnar, a través del amparo, la miscelánea de reformas aprobadas por la Asamblea Legislativa en materia de construcción y propiedad condominal; nos referimos a las modificaciones a la Ley de Desarrollo Urbano (con relación a la intervención de los comités vecinales tratándose de la impugnación de obras nuevas) y a la Ley de Propiedad en Condominio de Inmuebles para el DF (tratándose de los requisitos para su autorización).

El régimen condominal para el ejercicio de los derechos de propiedad sobre bienes inmuebles, constituye un instrumento jurídico imprescindible para la venta de edificios departamentales, de conjuntos habitacionales horizontales, o una combinación de ambos, una modalidad para el ejercicio de la propiedad que no sólo se aplica en el ámbito residencial, sino también para comercio e industria, y sobre todo para oficinas, ya que facilita la libre disposición de las áreas privativas y simultáneamente regula con precisión la convivencia y administración de las áreas comunes.

Normalmente los constructores constituyen el régimen de propiedad en condominio ante Notario Público con anticipación a la venta de departamentos y oficinas, con la finalidad de tener la libertad y posibilidad de entregar escrituras por áreas privativas enajenadas. Con tal propósito y para facilitar su realización, la Ley contemplaba un número determinado de requisitos que se debían de cumplir, vinculados con la acreditación de la propiedad, descripción del inmueble, distribución de las zonas que lo conforman, valuación de las áreas privativas, uso y características de las áreas generales, reglamento interno del condominio y la obligación de contar con un seguro para responder contra calamidades, así entendidos sucinta y superficialmente.

Sin embargo, en el mes de marzo se modificó la Ley para incluir, entre los requisitos que los constructores de obras no habitacionales de más de 5 mil metros cuadrados, o habitacionales de 10 mil o más, el requisito consistente en tener que garantizar mediante fianza la conformidad de la construcción con relación al proyecto autorizado, garantía que deberá corresponder al avalúo comercial de la edificación, aunque en algunos casos dicho valor se podrá incrementar hasta en un 50% más. Además, los constructores deberán responder por vicios de la construcción por un plazo de hasta diez años.

Al platicar sobre la redacción de la nueva Constitución de la Ciudad de México, me vienen a la mente las palabras de un amigo abogado al que admiro profundamente, quien con todo tino afirmó que existen leyes estúpidas, pero desafortunadamente, no por esa causa tienen que ser forzosamente inconstitucionales.

Creo que en el caso de las reformas a la Ley que venimos comentando podríamos encontrar ambas características, y ojalá que los Tribunales Federales que deban pronunciarse al respecto así lo confirmen.

Como quiera que sea, no deja de destacar la exquisitez con la que los Asambleistas se despacharon para exigir el cumplimiento de innumerables requisitos a cargo de los constructores del sector privado y el contraste que ello genera con relación a la pobreza con la que se regula la ejecución de la obra pública.

Al atravesar Santa Fe, Polanco, la colonia Juárez, el Centro Histórico, San Ángel o Mixcoac, uno se da cuenta de la calidad arquitectónica y de ingeniería con la que están siendo construidos rascacielos que han sido diseñados por profesionales reconocidos y galardonados a nivel mundial. El horizonte urbano de la Ciudad de México va cobrando una personalidad que muy pronto podría ser comparada con las grandes metrópolis del planeta, no sólo por su tamaño, sino también por la complejidad de las obras que se vienen desarrollando.

Exigir la exhibición de fianzas para permitir que la renovación inmobiliaria y el desarrollo de esta industria pueda seguir teniendo lugar, a sabiendas de la gran derrama económica que produce y el número de fuentes de trabajo que dependen de ella, nos parece afectado por una terrible miopía y una significativa injusticia elemental.

departamentos



La exigencia de la fianza no deviene absurda por el valor mismo de la prima que debe otorgarse, que en algunos casos podría solventarse con sobrada facilidad, sino por la desproporción del valor de la base sobre la cual se debe constituir y su absurda duración, porque el otorgamiento de la fianza por parte de las compañías autorizadas significará, nada más y nada menos, que la exigencia de una garantía de respaldo. ¿Cuál es la reserva de territorio o de inmuebles que una inmobiliaria deberá tener, intocados a lo largo de diez años, para responder por el valor afianzado a favor de la compañía afianzadora?

Sobre todo, el requisito es inequitativo. Si uno transita por las calles de la Ciudad de México se podrá percatar del enorme contraste existente entre la calidad de las obras inmobiliarias que impulsa el sector privado y el resultado de las obras que ejecuta el sector público. Las segundas no sólo son más caras, sino que también son mal hechas y duran infinitamente menos tiempo. ¿Puede un legislador, un servidor público, efectuar tal distinción normativa a través de la cual se vea legitimado el cobro de tan desproporcionado precio por la culminación de sus actos contra un desarrollador particular, contra la impunidad y la oscuridad absoluta, en términos técnicos y prácticos, a cargo de los ejecutantes y administradores de la obra pública?

Crucemos los dedos porque las instituciones judiciales que contempla la Constitución pronto cumplan su función y el retroceso a la zona de cordura permita evaluar mejores mecanismos para garantizar los derechos e intereses de los adquirentes de obras inmobiliarias en condominio.


Conclusión personal

Los cambios que genera el gobierno federal en la realización de proyectos son de suma importancia como se vio en el presente articulo. Conocer estas normas si eres analista de proyectos, estas trabajando en una constructura o simplemente si se desea empezar a construir una obra simple es de suma importancia. Por lo que hay que verficicar las normas que se implican, ya sea por municipio o municipio. Como el presente artículo se centra en la Ciudad de México, algunas de las leyes serán diferentes, pero el gobierno federal las aprueban, así que siempre hay que tenerlas en cuenta para lo que se necesiten y no atravesar ninguna contingencia o en caso de que se haga, llegar a superarla. 



Celebran primera Semana de Ingeniería Económica en la ESAp

esapLa Escuela Superior de Apan (ESAp), de la Universidad Autónoma del Estado de Hidalgo (UAEH), lleva a cabo la primera Semana de Ingeniería Económica y Financiera, con el propósito de acercar a los alumnos a temas encaminados a esa área del conocimiento.
José Francisco Martínez, profesor investigador del plantel, destacó la presencia en ese evento de personalidades de la talla de Armando Galindo, Leonardo Olvera, Francisco Venegas y Marco Antonio Serrano, todos ellos expertos en el mundo de la economía y las finanzas.


Algunos de los temas a tratar en las conferencias son la potencialización de sectores productivos en la región, finanzas computacionales a partir de algoritmos para lograr identificar los comportamientos de distintos mercados financieros, la toma de decisiones económicas de acuerdo con situaciones aleatorias en los mercados, volatilidad del peso, estrategias para el financiamiento a pequeñas y medianas empresas y la prevención al lavado de dinero y financiamiento al terrorismo.
Además de lo anterior, habrá diversos talleres y concursos de carteles como el que se presentará en la explanada de la presidencia municipal de Apan en donde el tema central será la economía y las finanzas, y el taller a desarrollarse mañana en donde enseñarán a los alumnos la disminución de riesgos financieros para aumentar las ganancias dentro de una empresa.
Para finalizar las conferencias en la Semana de Ingeniería Económica, Martínez Sánchez mencionó que contarán con la presencia de Harim García, quien presentará una conferencia sobre opciones reales de evaluación de proyectos de inversión según su visión.
La conclusión de las actividades será el viernes con un rally donde participarán todos los estudiantes de la ESAp con la finalidad de generar una sana convivencia.
Asimismo, el investigador consideró que ese evento es una oportunidad de acercamiento de los alumnos con especialistas en la materia y así encontrar proyectos en donde ellos puedan involucrarse y encontrar espacios de discusión para sacar beneficio acorde a su futuro.
Ese es el primer evento de la categoría efectuado en el plantel, mismo que pretende lograr un espacio en algún escenario de mayor magnitud para contar con invitados de mayor categoría en años venideros.


Conclusión Personal:

Es de suma importancia conocer los temas diversos sobre la ingeniería económica y las finanzas y que mejor que hacerlo por medio de conferencias dadas por expertos en la materia ya que con esto se puede llegar a un mejor entendimiento del tema y no sólo para alumnos de alguna carrera profesional sino para todas las personas que gusten saber más de esto ya que a fin de cuentas todas las personas llevamos a cabo finanzas y aspectos de esta índole en nuestra vida diaria.



martes, 2 de mayo de 2017

Ingeniería de costos


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La ingeniería de costos es un estudio y análisis del sistema de producción de una empresa, describiendo la manera en la que los costos de cada producto se van acumulando a través de todo el proceso y enfocándose a la toma de decisiones operativas y financieras para el crecimiento sano de la empresa.
Este estudio parte de la oportunidad de que los sistemas de costeo actuales suponen una tendencia lineal de los costos a diferentes niveles de operación de las plantas industriales, lo que lleva a cometer errores en la estimación de estos, mientras que la ingeniería de costos desarrolla modelos que corrigen esta deficiencia y calculan de manera precisa la curvatura de los costos.

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La Ingeniería de Costos (de ahora en adelante IC), tiene la ventaja de tomar en cuenta a la inversión hecha en planta, mientras que la mayoría de los sistemas actuales los ignoran. Los sistemas de costeo estándar actuales calculan las cuotas horarias de los diferentes departamentos productivos básicamente en función del numero de horas trabajadas (ya sean horas hombre u horas maquina) pero surge el siguiente problema que se mostrara con un ejemplo. Supongamos que tenemos dos líneas de proceso produciendo el mismo producto. La primera de ellas esta totalmente automatizada y la segunda maneja maquinas antiguas. Evidentemente la primera línea ha costado una inversión mucho mayor que la segunda y tiene una capacidad de producción mayor. Bajo el punto de vista de un sistema de costos estándar convencional los costos del producto en la segunda línea serán mayores ya que genera más horas de producción y el prorrateo de los gastos indirectos se cargara mas hacia los procesos que generan mas horas, mientras que al proceso automatizado se le asignaran menos gastos indirectos, lo que desde el punto de vista financiero es incorrecto ya que una inversión mayor debe redituar mayor absorción y por lo tanto se estará subsidiando a las nuevas líneas automatizadas. Con la Ingeniería de costos se calcula el costo tomando en cuenta la inversión hecha en cada una de las líneas y también las horas que trabajaran, mostrando así la asignación de costos más correcta.

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La Ingeniería de Costos detecta claramente aquellos productos que están subsidiados y aquellos que los subsidian y además define la mezcla de productos que le brindara la máxima utilidad con los activos con los que ya cuenta. El propósito de detectar a los productos subsidiarios y los subsidiados no es el de eliminar de entrada a aquellos que no están proporcionando utilidades, ya que entonces se perdería la absorción que estos productos proporcionan y el efecto seria el de encarecer a los otros productos ya que los gastos se prorratearían sobre una base menor de volumen.



En este caso algunas de las estrategias que propone la Ingeniería de Costos son:

      • Hallar el volumen necesario para que los productos subsidiados sean rentables.
      • Detectar otros productos que sean rentables y que permitan un crecimiento en volumen y apoyarlos. Al hacerlo el costo de todos los productos que se fabrican bajara y con esto es posible que los productos subsidiados empiecen a ser rentables. Esto es competir a través de la mezcla de productos de la empresa.

URL: http://www.emaac.mx/laingenieria.html

Conclusión Personal:

Es de vital de ingeniero el saber los conceptos basicos de lo que en cuanto a la ingenieria de costos se refiere. Como esta dice busca procesos de innvocación para mejorar los costos de una empresa, teniendo en cuenta las necesidades de la misma y favoreciendo la sociedad. 

Vida económica de un activo



Se entiende por vida económica el período durante el cual se espera que el activo sea utilizable,  por parte de uno o más usuarios.
Se entiende por vida útil el período durante el cual se espera utilizar el activo por parte de la empresa, y es el tiempo durante el cual realizaremos la amortización.
Vamos verlo mediante un ejemplo.

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La empresa “NAVALMORAL RENT A CAR S.L.”, dedicada al alquiler, compra un vehículo  que  dura diez años (está funcionando durante diez años antes de estropearse), pero como se dirige a un mercado de alto nivel, tiene la política de renovar la flota cada dos años, vendiendo los vehículos de segunda mano.En este caso, la vida económica es de diez años, el tiempo que dura en total el vehículo, bien sea en nuestra empresa o en otra.La vida útil es de dos años, que es el tiempo que va a estar en nuestra empresa y el tiempo que va a producir ingresos en nuestra empresa.
La amortización del inmovilizado se realiza en base a la vida útil, porque es el tiempo que va a estar el inmovilizado produciendo ingresos en nuestra empresa.

URL: http://gomarsa.blogspot.mx/2015/05/vida-util-y-vida-economica-de-un.html



Conclusión Personal: 

Hay que entender lo que es la vida económica del activo ya que es de vital importancia comprender en esto para los futuros cursos que llevaremos a lo largo de nuestra. Ya que la vida económica es el tiempo por lo que el activo esta en uso y lo que este dura.
Como claramente se ve en el ejemplo de la empresa, el activo tendría una vida útil de 10 años, que es lo que duraría el vehículo.